消防泵，液壓泵故障原因分析以及前置誘導輪在水泵中有什么作用

2021/01/14

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 原因分析 

一、消防泵，液壓泵故障現象及原因分析

    消防泵，液壓泵在維修時從以下三點查找故障原因，并對系統進行改進：

    消防泵，液壓泵故障原因1、檢查動臂油缸的內漏情況。簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予更換。

    消防泵，液壓泵故障原因2、檢查操縱閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更換。安全閥安裝后若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0.06mm，磨損嚴重應更換。

    消防泵，液壓泵故障原因3、測量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則進行調整，加壓力仍調不上去，則說明液壓泵嚴重磨損。

    一般來說，造成動臂帶載不能提升的主要原因為：

    1、液壓泵嚴重磨損。在低速運轉時泵內泄漏嚴重；高速運轉時，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內泄，容積效率顯著下降，很難達到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質，zui后導致故障發生。

    2、液壓元件選型不合理。動臂油缸規格為70／40非標準系列，密封件亦為非標準件，制造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統調定壓力高。

誘導輪有比離心葉輪高的多的抗汽蝕性能，所以在一些汽蝕性能要求較高的水泵中，廣泛采用前置誘導輪（即在首級葉輪前面裝置一個誘導輪）。
    為什么誘導輪有比離心葉輪高得多的抗汽蝕性能呢？這是因為在離心葉輪中，液體在進入葉片頭部時，方向要急速轉彎，流速要增加，所以壓力還要降低，這就極易發生汽蝕，使汽體與液體分離；初生汽蝕產生后，離心葉輪不能限制它的發展，因為液體在葉輪里的流動方向是沿著離心力的作用方向的，液體在離心力的作用下，高速向外甩去，從而更增加了汽體與液體的分離，然而在誘導輪中，情況就不是這樣，首先液體在進入誘導輪時不經過轉彎，動壓降較下，因而不易發生汽蝕；就是發生了汽蝕（主要發生在入口外緣，因為此處相對速度zui大），其汽泡會立即受到兩方面的夾攻：一方面，因外緣汽泡沿軸向流到高壓區域時，受壓立即凝結；另一方面，在離心泵的作用下，輪轂處的液體沖向誘導輪外緣，同樣使汽泡受壓凝結。
    誘導輪實際上是一個軸流式葉輪，不過它與一般的軸流泵相比，有如下幾個特點：
    1、葉輪外徑與輪轂的比值較??；
    2、葉片數目少；
    3、葉片安置角小；
    4、葉柵稠密度L/t大。
    當誘導輪與離心泵葉輪一起工作時，誘導輪產生的揚程則對離心葉輪增壓。
 

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    誘導輪葉型有平板式和帶彎度式二種。平板式葉型，其葉片出入口安置角相等，又稱等螺距誘導輪。而帶彎度葉型的誘導輪，其進口安置角小，出口安置角大，即β1<β2，稱為增螺距誘導輪。*種葉型在圓柱形誘導輪中常看到。第二種葉型在錐形誘導輪中?？吹?。圓柱形誘導輪與錐形誘導輪相比，后一種誘導輪較好，它效率高、抗汽蝕性能好（因出口角大，且具有錐形，利于汽泡的重新凝結）、運行穩定無噪音。
    一般誘導輪：
    長徑比hi/dt=0.3~0.4{dt=（d+d1t）/2}；
    葉片數Z=2—3;
    葉柵稠密度L/t≈1.5（L為葉柵長度，t為葉柵間距）；
    葉片進口邊修圓R=0.32d；
    輪轂和輪緣外形，為圓柱形或15°錐形。
    在發電廠中，誘導輪多用在新建機組的凝結水泵上，由于采用了誘導輪，水泵就可以提高轉數，因而在相同流量和揚程的情況下，可大大縮小葉輪外徑或減少級數，使凝結水泵結構小型化和簡單化。